Orimliga krav på Lidingö från Sjöfartsverket

Hur kan statliga myndigheter agera så korkat och okänsligt som Sjöfartsverket och Länsstyrelsen gör när det gäller Lidingöbron.

Det undrar jag när jag läser i Lidingö Tidning att staten lägger sig i bygget av nya bron.

Jag har tidigare kritiserat länsstyrelsen för att driva på reparationen av broklaffen på tågbron. De senaste tio åren har den inte varit öppningsbar. Att nu inför en snar rivning av bron fortsätta att driva frågan är helt orimligt. Jag vet att man stöder sig på en dom i miljööverdomstolen. Men sunt förnuft måste innebära att domen inte skulle behöva verkställas.

Nu kräver Sjöfartsverket att den nya bron antingen ska vara öppningsbar eller minst 11, 5 meter hög. Båda dessa krav är orimliga som också framgår av artikeln. Varje broöppning skulle försena trafiken med  7 - 10 minuter liksom en brant backe för cyklisterna skulle  motverka landstingets och kommunens strävan att få lidingöborna att ställa bilen hemma.

Sjöfartsverket anklagar nu kommunen för att motarbeta utvecklingen av sjöfarten. Det är ett mycket egendomligt påstående. Vad är det för utveckling man syftar på? I alla år har ju mindre båtar, motorbåtar och segelbåtar med lägre master, kunnat passera under bron. Innebär utvecklingen för Sjöfartsverket att båtarna måste bli allt större? Är det verkligen eftersträvansvärt? Jag tycker inte det.

 

 

30 miljoner i sjön. Trist nyårsbesked för Lidingöborna

Gott Nytt År! Fast det kunde börja bättre för Lidingöborna. Besked har kommit från Högsta Domstolen om att man inte avser att pröva miljööverdomstolens beslut att gamla Lidingöbron måste göras öppningsbar igen. Läs mer på www. lidingosidan. se

Broklaffen har varit låst i flera år utan att det medfört några större olägenheter för sjöfarten i Värtan. Seglingstävlingen Lidingö Runt har fått starta på ena sidan av bron och sluta på den andra. Det har gått bra. Knappast någon kan väl idag hävda behovet att bron ska kunna öppnas igen.

Men HDs uppgift är att pröva domar som kan bli prejudikat för liknande fall. Frågan om Lidingöbrons broklaff är troligen helt unik och därför inte intressant för domstolen. Så en onödig upprustning av bron innebär inte bara kostnader för oss Lidingöbor på ca 30 miljoner kronor utan också stora besvär för tågtrafiken på bron när broklaffen ska repareras.